Moottoriajoneuvojen ajoturvallisuuden teknisten ehtojen mukaan kolmipyöräisen moottoripyörän ohjaamo on hyväksytty yhdelle matkustajalle. Kolmipyörän tilassa olevien matkustajien määrä on tarkastettava kohtien 3.4.3.1 ja 3.4.3.2 mukaisesti, eikä istuimia saa pystyttää.
Kaksipyöräisessä tavallisessa moottoripyörässä ja kolmipyöräisessä moottoripyörässä, jossa on kaksi pyörää edessä ja yksi pyörä takana, kuljettajaa lukuun ottamatta yksi henkilö saa istua kiinteästi.
Yksi hyväksytty matkustaja tavallisen kolmipyörän ohjaamossa; Kun osastossa on pituussuunnassa (samaan suuntaan kuin moottoriajoneuvon eteenpäin suuntautuva) kiinteä istuin (kiinteän istuimen pehmustussyvyys on vähintään 400 mm ja kiinteän istuimen ja kuljettajan istuimen välinen etäisyys ei ole alle 650 mm), yksi henkilö on tarkastettava jokaista 400 mm tyynyn leveyttä kohti, mutta enimmäismäärä on kaksi; Jos edellä mainitut ehdot eivät täyty, matkustajamäärää ei tarkasteta
_13282_61333.jpg)
_92453_41527.jpg)
1, Jos sähköajoneuvo toteuttaa peruutuksen muuttamalla moottorin pyörimissuuntaa ja eteenpäin- ja peruutussuunnan kytkimen vaihto päättyy vain yhdellä kuljettajan toiminnolla, on käytettävä turvalaitetta, jotta kytkin kytkeytyy peruutusasentoon vain sen ollessa paikallaan tai alhaisella nopeudella.
2, moottorin vetoakseli
3, Voimansiirtoakseli ei saa täristä ja aiheuttaa epänormaalia ääntä käytön aikana, ja välilaakerissa ja yleisnivelessä ei saa olla halkeamia ja löysyyttä. Kun henkilöauton voimansiirtoakseli on sijoitettu pituussuunnassa matkustamon lattian alle, on oltava suojalaitteet, jotka estävät voimansiirtoakselin liukuliitoksen (ura tai muut vastaavat laitteet) putoamisen tai rikkoutumisen ja muut vaaraa aiheuttavat viat .
4, Moottorin vetoakseli
Vetoakselin tulee toimia normaalisti ilman epänormaalia ääntä.
Kolmipyöräisen moottorin ja hidaskäyntisen kuorma-auton suunnittelurakenteen tulee varmistaa, että moottoriajoneuvon ajonopeus ei ylitä sen suurinta rakenteellista nopeutta todellisessa käytössä.
moto trois de triporteur
Tuotesuunnittelu
1. Ensimmäinen palkki kestää paljon painetta, tämä fyysinen muotoilu on tärkeä turvallisuuden ja käytännöllisyyden kannalta, käytämme 3 miljoonan paksuista teräslevyä, se kestää täsmälleen painetta, mutta ei hukkaa voimaa. Se ratkaisee ongelman radikaalisti
2. Plus-kokoinen kehys Pintakäsittely: peittaus, fosfatointi, elektroforeesi korkean lämpötilan leivontasuunnittelu, oma ulostulo, paksuuntuva köli ulottuu runkoon se parantaa rungon kestävyyttä
3. Lisäys: se on laite, joka muuttaa vääntöä, sitä voidaan käyttää laajasti erilaisissa tieolosuhteissa, mikä tekee kolmipyörästä helpompaa ylämäkeen
Laatuvakuutus
1. Materiaalitekniikka: Valitsemme 5-10 standardimme mukaista tuotetta 100 terästuotteen joukosta, ja loput materiaalit toimitetaan muiden toisen ja kolmannen tason merkkien tehtaille. Vain ne, jotka täyttävät juuri mainitsemamme paksuuden, koon ja materiaalin, voivat läpäistä seuloksemme. Kehyksen tuotantolinjamme koostuu 18 prosessista.
2. Pneumaattista kiinnitystä käytetään myös tuotantoprosessissamme vahvemman hitsauslujuuden ja paremman koostumuksen varmistamiseksi. Valaisimen tuotanto viittaa autostandardiin ja on saanut useita patentteja.
3. Vaunuhitsaus: 90 prosenttia vaunujen hitsauksesta tehdään CNC-robottihitsauksella, paremmalla laadulla ja sileämmillä ja kauniilla hitsauspisteillä.
Suositut Tagit: 250cc kolmipyöräinen moto carga, Kiina, toimittajat, valmistajat, tehdas, räätälöity, korkealaatuinen, myytävänä
