Toisaalta kolmipyöräisten polttoaineteollisuuden tuotanto- ja myyntimäärät jatkoivat eteenpäin shokissa; Toisaalta sähköinen kolmipyörä lopetti räjähdyskasvun ja astui alan kypsään aikaan; Lisäksi hitaiden sähköisten nelipyöräisten ajoneuvojen ja koko teollisuusketjun kehitysnäkymät ovat edelleen tappiolliset. Perinteinen kolmipyörävalmistusteollisuus on ennennäkemättömien haasteiden edessä, ja uuden varaston ja kapasiteetin purkamisen paine on odotettua vakavampi. Tulevaisuuden kehityksen osalta neljäs Kiinan (Yanshi) kolmipyöräisten moottoripyörän uusien energia-ajoneuvojen näyttely ja Industry Development Summit Forum vuonna 2016 vastaa koko alan rakennesopeutuksen ja teollisen muutoksen herättämiin uusiin kysymyksiin.
Kuinka vastata Kiinan taloudellisen kehityksen ankaraan koetukseen "uuden normaalin" alla 13. viisivuotissuunnitelman aikana?
Onko "sähköistäminen" oikea tapa monipuoliseen kehitykseen?
Kuinka "polttoöljy"-yritykset ja -tuotteet voivat murtautua liiketoiminnan dilemman läpi?
Kolmipyöräteollisuuden toimitusketjun optimoinnin ja parantamisen vaikutus teollisuuden muutokseen ja parantamiseen?
Miten Kiinan kolmipyöräteollisuus muuttuu tarjontapuolen uudistusstrategian yleisen suunnittelun alla?
Hyödyntämällä trendiä Dayangin kolmipyöräteollisuus valloitti kolmipyöräteollisuuden kultakauden vuonna 2000 ja saavutti ylpeyden "kolme kolmipyörää kokoonpanolinjalta Kiinassa, ainakin yksi valmistettu Yanshissa"; Trendiä vastaan kotimainen kolmipyöräteollisuus kohtaa nyt uusia paineita ja vaikeuksia, ja tämä aivoriihi saa alan murtamaan luontaisen ajattelutavan ja luomaan lisää uusia mahdollisuuksia.
